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海外仓:顺丰全球化的关键链条

本文摘要:第一物流全媒体报导: 近期,动作屡屡的顺丰宣告在海外市场上有大手笔,那就是要在全球建20个仓库。业内普遍认为,在外贸电商领域的 “大物流时代”,或者说解决问题以往成本高昂、仓储周期漫长问题的最科学解决方案,就是在海外成立仓库;同时,其也是增进跨境电商零售出口产业品类持续减少的有效地方式。海外仓或许变为了电商提高海淘 (进口与出口举)物流最广泛的方法。

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第一物流全媒体报导:  近期,动作屡屡的顺丰宣告在海外市场上有大手笔,那就是要在全球建20个仓库。业内普遍认为,在外贸电商领域的 “大物流时代”,或者说解决问题以往成本高昂、仓储周期漫长问题的最科学解决方案,就是在海外成立仓库;同时,其也是增进跨境电商零售出口产业品类持续减少的有效地方式。海外仓或许变为了电商提高海淘 (进口与出口举)物流最广泛的方法。

  但大量的中小电商卖家,是没资金与能力独立国家建设海外仓的,它们必需借助物流运营商手中的资源;而独立国家建设了海外仓的电商,非常部分也不受成本高、管理难等的后遗症。因此,顺丰此时使出海外仓,有“接盘”的意味在里面。  国家商务部电子商务和信息化司副司长聂林海近期回应:通过海外仓建设,可以大大提高商品到达消费者手里的时效、节省成本,并不利于清关的规范化。

商务部无意在未来1~2年内,推展建设100个电子商务海外仓。据当前的出口形势分析,为了增大增进出口的力度,不回避国家有可能对海外仓建设给与更好的政策、税收或其它方面的补贴。

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因此,顺丰自由选择此时使出,也是趁此了政策的风向。  另一个最重要原因,这也是顺丰回头差异性的国际化道路的自由选择。顺丰虽已通车俄罗斯、泰国、蒙古等10多条国际线路,但与国际租车巨头的差距是放在那里的,同时依靠商务件,也养不起顺丰的国际化队伍。

于是以因为如此,顺丰自由选择中高端业务配上,通过海外仓为节点,大力插手海淘市场,从而做到大自己的业务量。  当然,顺丰布局海外仓或还有其他的考量。

  补足短板:坦率而言,顺丰并不是尤其善于仓储管理;不过,环顾当前国内主要租车企业中,目前广泛对于仓储管理都远比在行。物流配送虽是整个商业链条中极重的一个环节,但仓储则是物流企业中建设时间最久、最轻的一块业务。

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相对于大大很快提高的商家数量,仓储是意味著的稀缺资源和专业高地。正因如此,顺丰明确提出2015主打仓储牌,力图很快重构产业链短板。  主导权:预计在海外仓的建设上,顺丰不会自由选择两条腿走路:一方面不会为大的电商卖家获取第三方物流服务,另一方面以自身的“顺丰海淘”、 “顺丰替代性”网络平台、仓库、货运、仓储等全环节为优势,极力更有进出口的海淘商家重新加入其平台,并在这个过程中,谋求海淘市场的主导权。

  三流合一:顺丰获取信息流以及物流,这好解读;如何抓好现金流?顺丰很可能会从缴纳平台和供应链两个方向应从,抓好缴纳、贷款这两个最重要方面。顺丰也许不会向电商卖家获取一整套的绑服务,这就是我们较为熟知的供应链物流,顺丰可以从服务中小企业的库管、出入库,产品质押贷款、到为其开立用户货款这一整套中,取得更加平稳更高的收益。  通过这样的方式,顺丰以品牌为相结合,比全然做到物流的收益要好得多,而客户蓄意欠费的漏洞也不会有效地挡住。因此,可以预计,随着海淘业务的较慢发展,未来数年,顺丰金融的发展速度也不会适当公里/小时。


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